这一要求在火力发电厂的空压机负荷控制中经常体现。火力发电厂中的空压机负荷因其控制条件复杂，通常由空压机厂家配置成套控制柜，控制命令一般由控制柜发出，此时需明确对控制柜发出命令的要求，即跳闸命令和合闸命令需为独立的两个常开接点，而不能由一个带保持的命令替代。专业汽车熔断器真空接触器的控制回路，控制电源。从真空接触器控制电源方面，控制电源分为直流电源控制和交流电源控制两类。直流电源控制的特点是接线简单、可靠，缺点是直流馈线故障时，影响回路操作。交流电源控制分为有隔离变压器和无隔离变压器两种情况，前者控制电源源于相关的一次回路，直接从开关柜内取得，独立性好，在有无直流电源的场合均可使用。与直流电源控制相比，无隔离变压器的交流控制电源不如有隔离变压器的可靠，长沙汽车熔断器两种交流控制接线的共同缺点是接线复杂、可靠性要差。控制要求。火力发电厂中对于F-C回路的控制要求，回路的设计应符合DLT5153《火力发电厂厂用电设计技术规程》有关的要求。

采用氧化锌过电压限制器作为F-C回路的过电压保护设备时可以考虑设置间隙。带串联间隙氧化锌过电压限制器解决了持续运行电压和荷电率过高而导致的阀片老化甚至爆炸的难题。带串联间隙氧化锌过电压限制器增加了氧化锌阀片的持续运行电压的裕度，保证了限制器的工作寿命，残压较低，保护性能较好。专业汽车熔断器F-C回路的过电压与系统中性点接地方式密切相关，设计中应区别对待不同的中性点接地方式选择过电压保护设备配置方式。对中性点经低电阻接地的配电系统，过电压保护器的相地及相间保护电压分别按配电系统的相电压和线电压选择，宜选用星形接线形式的三相过电压保护器。对中性点不接地、经消弧线圈接地或经高电阻接地的配电系统，过电压保护器的相地及相间保护电压均按配电系统的线电压选择，当前应用比较广泛的是“三叉戟”接线形式的三相过电压保护器。所谓“三叉戟”接线形式，长沙汽车熔断器是指过电压保护装置由4个参数相同的保护器构成，其中3个保护器分别与三相连接并形成星形接线，第4个保护器设置在星形接线的三相连接点与接地点之间，以保证各相之间以及相与地之间保护器配置的均衡。

过电流保护，可满足变压器低压侧三相短路时的热稳定要求；曲线F相当于速断保护，用于在大的故障电流情况下，迅速切除变压器。负序电流保护。专业汽车熔断器一般负序电流一段保护作为两相短路的后备保护。负序电流一段保护电流整定值可按低压母线两相短路时灵敏系数不低于1.5的条件整定。厂变低压母线两相短路电流，折算到高压侧，A。负序电流一段保护动作时间t按与低厂变低压母线进线短延时保护动F-C回路的控制丝熔断前动作。瓦斯保护。瓦斯保护是针对油浸变压器内部故障的一种有效保护，随着故障的严重程度不同分别作用于发信号和跳闸。对F-C回路供电的油浸变压器，重瓦斯接点动作于跳真空接触器跳闸。受接触器额定开断电流的限制，当变压器内部故障而使故障电流大于综合保护装置的过流闭锁电流时，长沙汽车熔断器综合保护装置将闭锁保护出口使接触器不动作，由高压熔断器来切除故障。温度保护。对于干式变压器，可设置温度保护，高温告警，超温动作于真空接触器跳闸，具体温度定值一般按变压器制造厂家要求设定。

3~10kV电网的中性点接地方式包括传统的不接地或经消弧线圈接地，以及电阻接地等多种接地方式。要确定电网的接地方式，必须综合考虑供电安全可靠性和连续性、配电网和线路结构、过电压保护和绝缘配合、继电保护构成和跳闸方式、设备安全和人身安等诸多因素。专业汽车熔断器下面简要介绍几种常用的接地方式及其对过电压的影响。3~10kV电网的中性点接地方式可以简单的归纳为单相故障时不(延时)跳闸和(立即)跳闸两种类型。单相接地不跳闸的中性点接地方式包括不接地、经消弧线圈接地和高电阻接地。过去国内3~10kV电网大多采用这些接地方式，但随着我国城乡电网电缆线路逐渐代替架空线和火力发电厂机组容量增大引起的电缆长度大幅增加，我国的3~10kV电网的中性点采用不接地或消弧线圈接地方式的做法已经不能满足电力工业建设发展和城市电网扩充改造的需要。实践证明，单相接地故障不立即跳闸的接地方式，长沙汽车熔断器有利于提高供电连续性特别适合于故障几率高、绝缘可自行恢复的以架空线路为主的配电网，如农村和中小城市供电网。

但是它不能降低操作过电压行波的陡度，所以一般情况下不能保护电动机绕组的匝间绝缘。氧化锌过电压限制器的参数选择。过电压限制器额定电压Uk的选择。额定电压U表征限制器两端子之间允许的最大工频电压，限制器在该电压下能够可靠地工作。持续运行电压Uc的选择。专业汽车熔断器在没有间隙的情况下，氧化锌阀片在正常工况下，将长期处于相对地电压的作用之下，并有泄漏电流流过。对于氧化锌阀片而言，该电压称之为持续运行电压U。持续运行电压作用之下的泄漏电流称为持续运行电流1，该电流必须严格控制，才能确保过电压限制器有足够长的工作寿命，所以持续运行电压必须小于额定电压非有效接地系统允许带单相接地故障继续运行2h，考虑到此时非故障相电压的升高，有关部门规定,6kV厂用电中性点非有效接地方式系统氧化锌过电压限制器持续运行电压由原标准4kV提高到7.6kV。长沙汽车熔断器对于中性点有效接地系统氧化锌过电压限制器持续运行电压要大于系统额定电压。工频参考电压U及工频参考电流Im的选择。工频参考电压即起始动作电压，由该电压开始，电流将随电压的升高而大幅度增加。