为避免阻碍新型熔断器的未来发展，不同制造厂的熔断器的特性曲线会存在差异。专业汽车熔断器目前FC回路设备的制造厂和设备规格较多，不同型号设备之间的特性有一定差异，根据对各主要制造厂熔断器特性曲线的比较，以系统电压为6kV为例，可初步确定功率不超过1250kW的高压电动机和容量不大于1600kVA的低压厂用变压器可以选用FC回路供电，并根据工程中采用的具体设备规范进行核算和调整。这个容量上限是按采用热稳定电流为4kA、4s的真空接触器得出的并推荐同样适用于真空接触器热稳定电流为 6kA、4s 时，这主要是基于DL/T 5153《火力发电厂厂用电设计技术规程》中对 2000kW 及以上电动机和2000kVA 及以上变压器有建议装设差动保护的相关规定。F-C 回路由于熔断器动作的不可操纵性而不能使用在要求设置差动保护的回路上，当采用热稳定电流为6kA、4s 的真空接触器时虽然可以选择额定电流更大的熔断器并相应提高供电负荷容量，但对于变压器来说，1600kVA 以上即为2000kVA 等级，兰州汽车熔断器容量已没有提升的余地；而对于电动机，根据目前火力发电厂的辅机情况，容量介于 1250～2000kW 之间的电动机数量很少，提升电动机回路容量上限的经济意义不大。

但是它不能降低操作过电压行波的陡度，所以一般情况下不能保护电动机绕组的匝间绝缘。氧化锌过电压限制器的参数选择。过电压限制器额定电压Uk的选择。额定电压U表征限制器两端子之间允许的最大工频电压，限制器在该电压下能够可靠地工作。持续运行电压Uc的选择。专业汽车熔断器在没有间隙的情况下，氧化锌阀片在正常工况下，将长期处于相对地电压的作用之下，并有泄漏电流流过。对于氧化锌阀片而言，该电压称之为持续运行电压U。持续运行电压作用之下的泄漏电流称为持续运行电流1，该电流必须严格控制，才能确保过电压限制器有足够长的工作寿命，所以持续运行电压必须小于额定电压非有效接地系统允许带单相接地故障继续运行2h，考虑到此时非故障相电压的升高，有关部门规定,6kV厂用电中性点非有效接地方式系统氧化锌过电压限制器持续运行电压由原标准4kV提高到7.6kV。兰州汽车熔断器对于中性点有效接地系统氧化锌过电压限制器持续运行电压要大于系统额定电压。工频参考电压U及工频参考电流Im的选择。工频参考电压即起始动作电压，由该电压开始，电流将随电压的升高而大幅度增加。

为方便进行设备绝缘试验，过电压保护装置前宜设置可拆连接片。兰州汽车熔断器F-C回路过电压保护装置，就设计思想来说，分为两类，一类是电容器与电阻元件串联而成的阻容吸收器，另一类是以氧化锌阀片构成的过电压限制器。由于当前的3~10kV配电网的接地方式主要采取中性点不接地和低电阻接地两种型式，对于限制过电压的保护措施也主要针对这两种接地方式。阻容过电压吸收器是F-C回路的过电压保护设备的主要选择之一，适用于中性点有效接地的配电系统中。从原理上讲，阻容过电压吸收器是最理想的过电压保护设备，不仅可以限制过电压幅值、保护电动机主绝缘也能够抑制过电压陡度，保护电动机的匝间绝缘。但在设计中按不同回路的不同阻容特性选择阻容过电压吸收器在操作上难度较大，这是限制阻容过电压吸收器的一个重要原因。专业汽车熔断器氧化锌过电压限制器也是F-C回路的过电压保护设备的主要选择之氧化锌过电压限制器由氧化锌阀片叠加组成，具有十分优异的非线性伏安特性。氧化锌过电压限制器可以限制操作过电压幅值，保护电动机及低压变压器的主绝缘，但其缺点是不能降低操作过电压行波的陡度，不能有效保护电动机绕组的匝间绝缘。

当真空接触器额定短路开断电流为4kA时，综合保护装置的过流闭锁电流为3.3kA。但是，兰州汽车熔断器为防止测量TA饱和、导致保护装置大电流闭锁出口失效，回路配置TA的变比不能太小，以保证闭锁电流的整定值小于TA的饱和电流。当保护装置没有大电流闭锁功能时，若高压熔断器熔断电流小于高压接触器允许断开电流，则电流速断保护不必退出，若高压熔断器熔断电流大于高压接触器允许断开电流，则电流速断保护需退出。过负荷保护。电动机回路长时间过负荷运行会引起电动机定子过热，并引起电机绝缘老化，甚至电机烧毁或发生严重短路，过负荷保护是电动机回路的主保护之一，反映电动机过负荷程度。当电动机在过负荷运行时，由于回路电流较小，一般考虑由真空接触器动作进行保护。过负荷保护的动作时间要与电动机允许的过负荷时间配合，一般情况下取电动机的最长起动时间。专业汽车熔断器综合保护装置提供的过负荷保护均为反时限保护，曲线随发热时间常数及冷、热态运行情况不同上下变化。在曲线选择时，除考虑电动机的实际发热常数和运行工况外，尚应考虑躲过电动机起动及所选曲线与熔断器特性曲线交点对应的电流值小于接触器的额定开断电流两种情况。

在满足可靠性和下一段保护选择性的前提下，当在本段保护范围内发生短路时，F-C 回路应能在最短时间内切除故障，以防止熔断时间过长而加剧被保护电器的损坏。专业汽车熔断器对于熔断器与负荷侧设备的保护配合，即低压厂用变压器回路熔断器与低压侧负荷断路器之间的保护配合，一般低压侧断路器选择性保护所设置的短延时时间不超过0.6s，可用低压厂用变压器低压侧三相短路时对应的高压侧电流值乘以可靠系数（可取 1.07～1.1）和低压母线上负荷断路器中短延时保护设定时间最长的时间在熔断器时间一电流特性曲线图上确定一点来校验，该点应位于已选择好的熔断器的时间一电流特性曲线左侧。该配合除低压厂用变压器低压侧短路由熔断器开断的回路外，其他回路可不用特殊考虑校验。兰州汽车熔断器F-C回路的继电保护，在F-C回路中，较大的故障电流由熔断器提供保护，较小的故障电流则由综合保护装置通过动作接触器加以补充，即F-C回路的保护由一次保护和二次保护共同完成。二次保护通常由综合保护装置来实现，综合保护装置是一种集多种保护功能于一体的保护装置，它几乎涵盖了所有电动机或低压变压器所需的保护。

在小的故障电流或过载情况下借助综合保护装置由真空接触器断开同路来提供保护，即F-C回路的保护由熔断器的一次保护和综保装置的二次保护配合共同完成。熔断器与真空接触器（通过综保装置的曲线)的保护配合基于熔断器的最小熔断时间一电流特性曲线和综保装置的时间一电流特性曲线。专业汽车熔断器在耐受能力上，真空接触器的额定开断电流值应大于综合保护装置的最小特性与熔断器的全开断特性的交点电流值，同时，真空接触器应能耐受熔断器的最大限流电流峰值，在热稳定方面应能耐受开断能量，这样，才能保证真空接触器能够分担F-C 回路中的部分保护功能。为了提高保护的可靠性，熔断器的最小开断电流应不超过最小交接点电流，且希望熔断器的最小开断电流应是尽量小。兰州汽车熔断器最小开断电流以下的电流应由真空接触器断开，在电流低于熔断器最小开断电流时，熔断器无损伤的电弧耐受时间应长于联用的真空接触器脱扣时间。在为用电负荷提供保护时，对于电动机类负荷，电动机的堵转电流应在真空接触器的开断电流以内，熔断器不应开断。